Pramono Sebut Perpanjangan LRT Jakarta akan Urai Kemacetan

Gubernur DKI Proyeksi Lonjakan 80.000 Penumpang Harian dari Ekspansi Jalur Kereta Ringan

Wartanaya.com – Pramono Sebut Perpanjangan LRT Jakarta akan mengubah lanskap mobilitas ibu kota secara fundamental. Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung menyatakan bahwa setelah seluruh segmen beroperasi penuh hingga Manggarai, akumulasi pengguna transportasi umum di koridor tersebut diproyeksikan mencapai 1,8 juta orang per hari. Angka itu merupakan gabungan penumpang TransJakarta, Kereta Commuter, Kereta Bandara, serta moda kereta ringan yang saling terhubung dalam satu jaringan terintegrasi.

Lonjakan Penumpang Berasal dari Kendaraan Pribadi

Estimasi kenaikan penumpang harian dari sekitar 4.000 menjadi 80.000 orang bukan berasal dari perpindahan antar-moda publik yang sudah ada. Menurut kajian ilmiah yang menelaah dampak kehadiran jalur serupa di kawasan Cibubur dan Bekasi, tambahan tersebut diproyeksikan datang dari masyarakat yang selama ini bergantung pada kendaraan bermotor pribadi untuk aktivitas harian.

Konektivitas antar-moda transportasi umum di ibu kota kini telah menyentuh tingkat agregat 93%. Pramono menegaskan bahwa angka itulah yang menjadi pendorong utama perpindahan perilaku mobilitas warganya, bukan sekadar ketersediaan armada tambahan.

“Dengan peningkatan konektivitas, ada pertumbuhan lebih dari 15% orang yang berpindah dari kendaraan pribadi ke transportasi umum sejak awal 2025,” ujar Pramono.

Ia menambahkan bahwa perkiraan lonjakan tersebut sebenarnya tergolong konservatif, mengingat kepadatan penduduk di sepanjang koridor yang dilayani jauh melampaui koridor serupa di kawasan Jabodebek. Dengan demikian, angka 80.000 penumpang harian berpotensi menjadi batas bawah, bukan batas atas.

Membelah Titik-Titik Kemacetan

Perpanjangan jalur dari Velodrome hingga Manggarai, menurut Pramono, akan mengurai kemacetan kronis yang membelenggu koridor Jakarta Utara–Jakarta Timur–Jakarta Selatan selama bertahun-tahun. Koridor tersebut memuat konsentrasi perkantoran, pusat perbelanjaan, dan institusi pendidikan yang selama ini hanya dapat dijangkau melalui jalan raya.

“LRT Jakarta yang menghubungkan dari Kelapa Gading sampai Manggarai ini akan membelah pusat-pusat kemacetan yang ada di Jakarta karena memiliki banyak perkantoran, gedung, atau sekolah,” kata Pramono di Stasiun Manggarai, Senin (24/8).

Dengan hadirnya jalur kereta ringan di sepanjang koridor itu, volume kendaraan pribadi yang melintasi ruas-ruas arteri utama diproyeksikan menurun signifikan, sehingga waktu tempuh untuk moda lain juga ikut membaik.

Rencana Perpanjangan ke Depan

Pemprov Jakarta menargetkan perpanjangan jalur hingga Dukuh Atas pada tahun berjalan. Proyek lanjutan dijadwalkan dimulai setelah segmen Manggarai beroperasi secara penuh, sehingga tidak terjadi tumpang tindih konstruksi dengan layanan yang sudah berjalan.

Langkah berikutnya mencakup konektivitas dengan Stasiun Kereta Cepat Whoosh serta kawasan Jakarta International Stadium. Secara teknis, Stasiun Velodrome akan dihubungkan ke Stasiun Whoosh Halim, sementara jalur dari Stasiun Gading akan diteruskan hingga JIS. Kedua sambungan ini akan membuka akses langsung bagi penumpang yang bepergian antarkota maupun menuju venue olahraga berskala internasional.

“Kalau itu semua sudah terhubung, LRT Jakarta akan menjadi tulang punggung utama yang mengatur transportasi umum di kawasan Jakarta Timur, Jakarta Utara, Jakarta Selatan, dan terpusat di Jakarta Pusat,” katanya.

Realisasi seluruh rencana tersebut menuntut koordinasi lintas kementerian, pembebasan lahan yang tepat waktu, serta standar keselamatan yang setara dengan sistem kereta api perkotaan kelas dunia. Pemprov DKI menyatakan bahwa studi kelayakan teknis dan lingkungan untuk setiap segmen lanjutan telah memasuki tahap akhir.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Kapan segmen Manggarai beroperasi penuh? Berdasarkan jadwal yang disampaikan pemerintah provinsi, segmen tersebut ditargetkan beroperasi penuh pada akhir tahun berjalan. Setelah itu, konstruksi menuju Dukuh Atas akan dimulai secara bertahap.

Apakah tarif akan berubah setelah perpanjangan? Pramono belum mengumumkan perubahan tarif. Ia hanya menegaskan bahwa integrasi antar-moda akan membuat satu tiket dapat digunakan untuk berpindah antar-TransJakarta, Commuter, dan kereta ringan tanpa perlu membeli tiket terpisah.

Berapa estimasi pengurangan kendaraan pribadi di koridor tersebut? Dengan asumsi 15% perpindahan perilaku mobilitas yang telah tercatat sejak awal 2025, dan kepadatan penduduk yang lebih tinggi dibanding koridor Jabodebek, pengurangan volume kendaraan pribadi di ruas arteri sepanjang koridor diproyeksikan mencapai puluhan ribu unit per hari.